國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，使國(guó)內(nèi)重型車(chē)輛得到了大量普及。重型自卸車(chē)底盤(pán)高，越野性能好，轉(zhuǎn)向靈活，加上卸貨方便，是工程建設(shè)中不可或缺的得力工具，但自卸車(chē)的底盤(pán)高，也就意味著它的重心高，穩(wěn)定性差。這就要求駕駛員在駕車(chē)時(shí)更要注意交通安全，穩(wěn)重行車(chē)。

陜汽工程自卸以重載而聞名，下面以陜汽重卡為例，自卸車(chē)細(xì)分產(chǎn)品型譜如下：

購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)必須要考慮哪些因素：干什么活？運(yùn)距？路況？車(chē)速？

1、底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。行業(yè)中6x4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度普遍在1200mm，該數(shù)值越大整車(chē)重心越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度。陜汽通過(guò)對(duì)懸架、車(chē)架的優(yōu)化，降低整車(chē)重心，6×4自卸車(chē)底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度1100mm，降低100mm，在保證安全行車(chē)的前提下，降低輪胎磨損。

2、整車(chē)軸距與后懸的合理匹配。如果后懸過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車(chē)事故。底盤(pán)與大箱必須精準(zhǔn)匹配，做到滿(mǎn)載上坡不翹頭，轉(zhuǎn)彎行駛不發(fā)飄。

3、自卸車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向有很高要求。尤其是在西南等山區(qū)路段，道路坡度及彎度較多，長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)載行車(chē)易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過(guò)高，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄壓，司機(jī)感覺(jué)方向沉重，易造成駕駛疲勞，對(duì)行車(chē)帶來(lái)安全隱患。

4、自卸車(chē)主要用于短途資源倒運(yùn)，行車(chē)路況復(fù)雜，制動(dòng)相對(duì)頻繁。行業(yè)中大部分車(chē)型前軸采用分配閥，后橋采用繼動(dòng)閥，市場(chǎng)上各維修點(diǎn)對(duì)客戶(hù)反映的剎車(chē)偏軟問(wèn)題常用的土方法就是改制“剎車(chē)大王”表面上解決了重車(chē)剎車(chē)問(wèn)題，但同時(shí)帶來(lái)空車(chē)拖輪胎，還一個(gè)就是容易破剎車(chē)鼓，所以該方法僅僅是讓駕駛員初始制動(dòng)時(shí)感覺(jué)效果明顯，因此，重車(chē)制動(dòng)性能也是最重要的安全因素。制動(dòng)應(yīng)做到輕踩剎得住，重踩不點(diǎn)頭。

自卸車(chē)相比公路運(yùn)輸車(chē)型因其噸位、工況等復(fù)雜多變，對(duì)產(chǎn)品有獨(dú)特的訴求，行車(chē)安全更是駕駛員追求的方向，陜汽以打造自卸車(chē)重心行業(yè)最低，轉(zhuǎn)向制動(dòng)最安全為首要目標(biāo)，深得客戶(hù)的信賴(lài)，相繼推出德龍F(tuán)3000、新M3000及X3000產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)自卸車(chē)產(chǎn)品升級(jí)。

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